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K19（北京-莫斯科国际联运快速列车）

/次“东方号”列车（俄语：Ч/ЩВосток），在中国境内称为K19/20次列车，是俄罗斯铁路运行于俄罗斯联邦首都莫斯科至中华人民共和国首都北京的一趟国际联运快速列车。

现由俄罗斯铁路全程负责客运任务，是中国境内始发终到的首对国际联运列车。

列车使用俄罗斯制造的MECT系列客车，沿京沪铁路、津山铁路、沈山铁路、京哈铁路、滨洲铁路、后贝尔加铁路及西伯利亚铁路运行，横贯欧亚大陆，全程公里，为全球国际列车中里程最长。

其中北京至莫斯科每星期六在北京站发车，运行小时58分，于下星期五抵达雅罗斯拉夫利站，使用车次为次（K19次）；莫斯科至北京每星期六在雅罗斯拉夫利站发车，运行小时37分，于下星期六抵达北京站，使用车次为次（K20次）。

你或许从未想过拿出一周的时间专门在火车上度过，然而这篇文章的分享者乘坐北京至莫斯科的K3次国际列车，用了7天的时间横跨欧亚大陆，全程公里，经过三个国家，用眼睛感受沿途的每一寸惊喜，每天都在不同的地点迎接日出，在不同国家的餐车上品尝美食，跟每个呆萌的火车头SayHi，整个旅行可谓精彩绝伦。

“铁路和草原”，摄于K3次国际列车

带好慢慢欣赏的心,

长途旅行这就开始了!

“K3次列车水牌”，摄于北京站

（列车下方的MC字样表示本车可以进行国际联运）

DAY1：北京—二连浩特

驶出北京的第一站是张家口南，从西边绕行丰沙线（丰台—沙城），一路都是北国的大好河山。

“丰沙线上的列车”，摄于K3次国际列车

过了张南列车开始爬坡，走上内蒙古高原，列车会经过一条非常长的隧道，之后的你会感到眼前一亮：上了高原！

“初入内蒙古高原”，摄于K3次国际列车

（真的是眼前一亮！）

整个下午列车就会在这样的草原上奔腾，此时已经没有开空调的必要，打开车窗就是清凉的自然风，在到达朱日和之前太阳就开始缓缓落下，斜阳会透过车底的缝隙找到另一端，你可以看到火车轮子在大地上留下的影子！晴天的火烧云更是充满魅力！

“绿皮车的轮廓”，摄于K3次国际列车

到了夜里，火车渐渐在边境站二连浩特停下来，火车进站时会响起《歌唱祖国》的音乐，边防武警也会在站台站岗。“旅客同志们，欢迎来到中华人民共和国边境车站二连！”大喇叭里的声音似乎还是满满的革命语调。

“安静的绿色”，摄于二连车站（边境车站总是有些神秘的气息，在人们都散去之后，车站又重新陷入寂静之中）

到重新上车时可能旁边的包厢又来了新的乘客，可以借此机会再交上几个新朋友。此时大约已经凌晨，列车还要行驶过几十公里的黑暗国界，几十分钟里没有看到任何灯光，睡眼惺忪中一个黄色的光点突然出现。啊！蒙古国徽！接下来就是蒙古国的奇妙旅程！

“黑夜中的蒙古国徽”，摄于扎门乌德车站（蒙古使用的文字已经是采用西里尔字母的蒙文，但是在发音和阅读上仍然和内蒙古的一致）

DAY2：扎门乌德—乌兰巴托—苏赫巴托

列车驶上蒙古国的已经六个多小时，太阳出来后你会发现南蒙古的土地是多么的荒芜，除了戈壁还是戈壁，偶尔几个小车站也都是矗立着零零散散的几棵树。渐渐的，火车慢了下来，我们来到乔伊尔车站。

“多彩的蒙古调车机”，摄于乔伊尔车站

（一路上看到的蒙古机车似乎都没有统一的涂装，总之都是多彩的！）

正值就餐时间，介绍一下K3次列车上的饮食，由于边境生鲜食品管理的缘故，列车会在不同国家加挂不同国家的餐车，你可以体验到不同地方的饮食特色。而且这趟列车的蒙铁和俄铁餐车上所有的菜品都是现场制作，点赞！

“中国餐车的窗”，摄于K3次国际列车

（餐车的设计充满了苏联式的风格，吊灯配着窗前的一朵小花很有艺术感）

接下来是传奇的蒙古餐车了！为什么说这个餐车很传奇呢？因为它真的像宫殿一样！全木质的雕刻，墙上挂着蒙古的绘画和手工艺品，所有的座椅都是实木雕刻而成的，且不论吃的怎么样，至少这氛围就要甩中国餐车好几条街......如果按照官方汇率来算一份三明治15元，一份炒饭20元，茶10元。不多说，上图！

“抖M鸡蛋炒饭”，摄于K3次国际列车（现场制作的炒饭热腾腾，很有食欲，配上热茶更好）

“抖S三明治”，摄于K3次国际列车（热腾腾的煎蛋）

渐渐地在车窗里看到了城市的影子，小蒙古包一个一个的冒了出来，还有几座烟囱出现。但此时距离我们抵达乌兰巴托还有半个小时，而列车也没有减速的意思，可是这样的景色一直持续到我们正点抵达乌拉巴托，可见这个城市有多大！听旅途朋友讲乌兰巴托几年前最高的建筑是四层高的大商场，中国人援建，近几年才有六七层高的楼房出现，真是有趣。

“首都！首都！”，摄于乌兰巴托火车站站前广场（人家的首都～别和北京站比啊～）

下午的旅程将会和上午完全不同。由于气候原因，蒙古北方会更加湿润，山地也会更多，真的会有点“风吹草低见牛羊”的感觉，尤其是四五点左右你会来到色楞格河旁边，之后在到贝加尔湖之前她就会一直陪伴你的旅程！

“攀登”，摄于K3次国际列车（显然火车在上山时有些吃力，冒起黑烟来）

在乌兰巴托之后的这段我就建议大家不要去打牌玩耍了，毕竟这样的草原不是哪里都有的，一路上你还可以看到蒙古家庭在地上撑起小帐篷野餐的场景，心向往之。

“父亲的草原，母亲的河”，摄于K3次国际列车（旁边的就是色楞格河了，一路下着小雨，都是清新的绿色。）

陶醉一下午之后又到了晚餐的时间！（怎么就知道吃！）蒙古餐车在这个时候发了大招，有牛排！按照官方汇率大约90-元左右的价格，但是比国内的王品和西提不知道要值多少！牛肉很好，但大厨采用了是风干的蒙古做法，上面加上一点孜然和白胡椒，特别好吃。有图么？好吧，别打我，没有......我和老爸先点了一份，吃完想起了我擦！没有照相！于是只能补一张牛肉面片汤了，合人民币大约30元左右。

“牛肉面片汤”，摄于K3次国际列车（牛肉汤配上面片，清汤寡水却别有风味）

由于纬度比较高，吃过晚饭后天空依旧有些光亮。在俄蒙边境，土地再一次由起伏变成平坦，天上的云朵似乎也排成一行让人们拍照。一点点夕阳的光更是将整片天空映得火红。

“火烧云”，摄于K3次国际列车（壮丽的红）

此时的气温已经下降到14摄氏度左右，乘客们也都换上了长袖长裤。在又一次的边境黑暗线上，我探出窗外看到了俄国铁路的六边形信号灯，心中暗想：终于要来到这个伟大的国家！第二天很多人都是在一声惊呼中睁开双眼的，没错，贝加尔湖！

DAY3：多卓尔内—斯柳笛扬卡—伊尔库茨克

“初到贝加尔”，摄于K3次国际列车

（贝加尔湖是那种澄澈的蓝，而岸边又是灌木清新的绿）

地理课上学过贝加尔湖是淡水储量最大的湖泊，但这一次才真正体会到贝加尔的壮丽。火车一边是山，一边是湖，那样的美是无法用语言来形容的。这个时候最佳的观景点应该是餐车：两边的风景都可以看到！

“蓝”，摄于K3次国际列车（成功拍到了全部是蓝色的贝加尔湖！）

已经到了晨午合餐的时间，大家赶忙去餐车吃点热乎的吧！（请不要担心这样的美景稍纵即逝，你有一整个上午的时间来享受贝加尔湖的美丽！）俄铁的餐车也十分有特色，所有的椅子上都有铸铁装饰，就连乘务员也是胖胖的俄国大妈！我在点餐时看到两个乘务员在走道里面面相觑：他们太胖挤不过去......

“俄铁餐车”，摄于K3次国际列车

“配牛奶的煎蛋饼”，摄于K3次国际列车

（蛋饼里面加了香肠碎和洋葱，而且是连着小锅一起端上来，很烫！）

“红菜汤”，摄于K3次国际列车（按照北京莫斯科餐厅的说法，红菜汤一直是苏联国宴的头菜。汤底是鸡汤，上面白色的是酸奶油，高脂请注意！）

“一叶扁舟”，摄于K3次国际列车(列车即将抵达贝加尔湖的最南端－斯柳笛扬卡)

“山－水”，摄于K3次国际列车

(这个弯道正好使得构图刚刚好)

正午列车就会停靠在贝加尔湖的最南端——斯柳笛扬卡。这是一座蛮有意思的小城，湖边有很多教堂可以去观赏，更重要的事这里是环湖旅行的起止点。对于一个火车迷来说，这座车站是最棒的了！《孤独星球》上形容它是“过分豪华的小车站”。

“过分豪华的小车站”，摄于斯柳笛扬卡火车站（年由花岗岩搭建的小车站非常华丽，站台上也满是鲜花和小草。试着在火车上向站台上的乘客挥挥手，他们也会很高兴结识这些来自中国的朋友！）

列车离开伊尔库的时候还是正午，天气非常炎热，大家都把车窗放下来。吹着小风就着格瓦斯慢慢地品味着下午的时光。然而我们要抵达的下一个车站却有着让每一个俄罗斯人都害怕的名字——“冬天”。集马（Zima）的本初意思就是冬季，但是对夏天的旅行者说，这里绝对美妙：凉凉的风，古老的城堡，漂亮的机车。

“集马的小碉楼”，摄于集马火车站

（似乎在每一座火车站都会看到类似的碉楼，据说是二战时期为了保护铁道安全所修建的，不过也有人说上面可以放蒸汽机车用的水鹤）

“集马的纪念机车”，摄于集马火车站（这样精美的涂装我还是第一次见到，很有老式Co－Co电力机车的感觉）

晚餐过后来了风暴，整个天空都变成了怕人的紫色。但是风暴过后又是壮丽的火烧云！

“新涂装！”，摄于K3次国际列车（远处的夕阳映照在列车上，似乎又给腰线画上了血红色）

DAY4:集马—马林斯克—新西伯利亚

第二天早上没有什么惊喜，天气略有些阴沉，气温也低。对面一直有漂亮的机车通过，我也趁机拍了几张。

“呆萌机车”，摄于K3次国际列车

（又是彩色的盖子）

“三重联的红星机车”，摄于K3次国际列车（大眼睛！那么美丽一定是喀秋莎！）

不到中午列车就抵达了马林斯克火车站。马林斯克这个名字是以亚历山大沙皇妻子玛丽亚的命名的，原来也是因为西伯利亚淘金热才发展起来，但是如今却逐渐衰败。《孤独星球》上讲：“你买点啤酒格瓦斯就是对当地经济的巨大帮助了！”值得一提的是在车站南端会有几个巨大的机车修理库，非常有意思。

“纪念机车”，摄于马林斯克火车站（貌似在中国铁道博物馆里也看到过类似的火车，姥爷还告诉我说这叫“老修”式......）

“老机库”，摄于马林斯克火车站（东北有些地区的机务段会有圆盘式的机库，更加炫酷）

下午经过泰加，列车就到达新西伯利亚火车站。新西伯利亚是西伯利亚的首府，更是俄罗斯的第三大城市！车站是淡绿色的华丽宫殿，就连地下道的入口都十分经典。车站外面有个放着旧式机车的玻璃房子也很漂亮。

“华丽的车站与下一区间的火车”，摄于新西伯利亚火车站

（上面的logo很好看）

“似曾相识”，摄于新西伯利亚火车站

（在蒙古见过类似的涂装啊！）

DAY5:巴拉宾斯克—秋明—叶卡捷林娜堡—亚细亚边疆

来到俄罗斯你可以不知道叶卡捷林娜堡，但是你一定要知道叶卡捷林娜女皇。在行前读过的《大国崛起》中详细介绍过这位女沙皇的故事。一般大家都认为她是彼得大帝之后最伟大的沙皇领袖。这个美丽的城市也正是以她的名字命名。既然是大城市，车站的建筑自然非常华丽。豪华的屋顶装潢，宏伟的站前广场……

“叶卡捷林娜堡火车博物馆”，摄于叶卡捷林娜堡火车站

（博物馆由老叶卡捷林娜堡火车站改造而成，图片上你可以看到铁路工人的雕像）

在老火车站的处理方法问题上，我一直认为将他们改成铁道博物馆是十分智慧的选择。目前我国的铁道博物馆并不是很多，而像郑州这样由火车拉来的城市也没有主管机构来牵头保存铁路文化。非常希望有关部门能够珍视这些宝贵的文化遗产。

“马上开车！”，摄于叶卡捷林娜堡火车站（看到北京用俄语怎么写了么？莫斯科的写法也有些不同，其中的西里尔字母c发英文字母s的音）

“送别”，摄于叶卡捷林娜堡火车站（对于这种场景简直没有抵抗力……BGM：《斯拉夫女人的送别》）

列车继续向西奔驰。到了一点钟左右，所有人都拿起相机等待着西伯利亚大铁路公里的里程碑，那里就是欧罗巴的起点，亚细亚的边疆！

“亚细亚的边疆”，摄于K3次国际列车，西伯利亚大铁路千米里程碑

似乎到这时我才感受到火车旅行的另一层魅力：我们用车轮去感受铁路线上的每一公里，我们用双眼去观察这个伟大国家的每一寸土地。这是我第一次来到欧洲的领土，而这张照片更是我今生难以忘掉的回忆！欧洲，我们来了！莫斯科，我们来了！

DAY6:基洛夫—下诺夫哥罗德—弗拉基米尔

怀着对红色警戒中基洛夫空艇的热爱，我呆到了夜里一点等着列车到达基洛夫车站。但是窗外却一片漆黑，只有售货亭还发出微微的光亮，模模糊糊依旧能看到亭子里俄罗斯大妈打盹的样子。在这么冷的晚上我也不愿意在下面多呆，抖抖肩膀赶紧爬进被窝，期待着明天到达终点站——莫斯科。

第二天早上六点多列车迎着晨曦到达下诺夫哥罗德车站，此时列车距离莫斯科只有千米了！

“下诺夫哥罗德的晨曦”，摄于K3次国际列车（因为俄罗斯纬度较高，所以六点多的光线已经十分充足）

列车在七点左右就离开了车站，奔向倒数第二站弗拉基米尔。途中我们和乘务员老陈聊起来，他说其实国际列车乘务员的工作是很辛苦的，一次跑下来将近半个月不回家，而补贴也就只有美元左右。在下车后他们有统一的公寓进行住宿，没办法到处游玩。因为全列车的乘务员都是男同志，他打趣说这就是一群大老爷们的国际旅行！老陈还秀了他的公务护照，满满的上面全都是中蒙俄三国的边境印章，貌似还有几个是跑朝鲜车时候的印章！老陈介绍说每人的公务护照有两本，一本办手续，一本现场用，这种双护照的经历估计也只有他们有了。

“弗拉基米尔三大神兽”，摄于弗拉基米尔车站（我并不知道这些都是什么......）

“最后的机车”，摄于弗拉基米尔火车站（就是这台机车牵引我们走向首都了！）

“邮政列车”，摄于弗拉基米尔火车站

拍照时我看到押送车上有两位老夫妇在准备自己的午饭，我向他们挥挥手，他们也很开心的冲我微笑。老太太似乎想起了什么跛着脚走回车厢，很艰难地撑着梯子爬下列车，慢吞吞地走过站台，又再次翻下站台。当她踮着脚尖敲我的车窗时我才发现她手中攥着的是一支圆珠笔——她要送给我一支笔做礼物！我十分惊奇地收下，又赶忙掏出口袋里的俄式扑克要送给她。但是她似乎又感觉扑克过于贵重，于是又慢慢地走了回去，小心地抓着梯子努力爬上车厢，又拿出一支圆珠笔来。但就在这时我们的列车开始缓缓移动，老太太站在站台上有些不知所措，想跑却又赶不上列车，慌张中她只能再次挥手，我也只能挥舞起那支圆珠笔向她告别……

DAY7：莫斯科

过了弗拉基米尔列车距离莫斯科已经只有不到公里，这也到了同行的旅客们说再见的时候。老乡陈阿姨提出让她的丈夫送我们去酒店，我们更是十分感激。告别声里，列车开进了莫斯科郊外的小树林......

“莫斯科的郊外”，摄于K3次国际列车（只可惜不是晚上）

走过郊区，我们见到了城市和车站的碉楼。

“莫斯科车站的碉楼”，摄于K3次国际列车

一位戴着礼帽的中国老人在站台上和到达的乘客依次握手。老陈告诉我说这老头是早年间来莫斯科留学的学生，后来就一直呆在莫斯科。每一次有K3来时他都会前来迎接中国的旅客，每一次的握手或许都是给自己半个世纪的乡愁一份温暖的慰藉。

午后的阳光灼热，列车的引擎轰鸣，广播里响起了《斯拉夫女人的告别》的悠扬旋律。在站台上，我们也告别了一路上认识的各位朋友。我背上书包，提好箱子，在六天的火车旅途之后一对中国父子就这样踏上莫斯科的红色旅程！

作者……的背影

旅行费用：交通费用在元左右，莫斯科住宿（非青年旅舍）在每晚人民币左右，圣彼得堡在夏季会更贵。总预算大约-元。

必备工具：即便是夏天，也带好保暖的衣物；带一把刀，可以切奶酪、火腿；带一撮盐，顺便可以撒向空中欢迎自己来到俄罗斯；带一些常备药物，尤其是防止蚊虫叮咬的药物。

关于手续：由于要经过蒙古，所以一定会需要蒙古国的过境签证。办理手续的最佳顺序是：护照—俄罗斯签证—车票—蒙古过境签证。建议已经有护照的你在出发前一个月着手准备，如果没有护照的话请再空出10个工作日去办理。

作者:周亦扬